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《器材室轮-J-(4)h继调》抛开雷军的光环,理性分析小米YU7的性价比

一小时内28.9万张大定,这阵仗,除了疯狂,我也真是找不出别的词来形容了。虽然不知道这里面水分有多少,但小米YU7确实在创造历史,这一点得承认。 要看出性价比,最直接的就是跟竞争对手比一比。发布会上,雷军用他的“雷氏对比法”跟一堆外资品牌比,但咱们还是跟中国品牌比更实在。我挑了两个对手给小米YU7,一个是智己LS6(参数丨图片),一个是智界R7,都是顶配。 为什么选它们俩?首先,它们定位相似,都是高性能SUV,价格也差不多,都在30多万。其次,小米YU7有小米的“人车家”生态,智己代表阿里的生态,智界代表华为的生态,这样比起来更有意思。 三款车都用了宁德时代的三元锂电池,电池容量都超过100kWh,小米YU7的最大,101.7kWh,其他两个都是100kWh。电池容量只差一点,续航里程也差不了多少,小米YU7最长,760km(CLTC工况),智界R7最短,也有736km。 不过,有点意思的是,就电耗而言,智界R7是最低的,官方的百公里综合电耗为14.4kWh,但是续航却是最短的,只有736km;相较之下,智己LS6的电耗是15.8kWh/100km,但是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km,也就是1.48kWh可续航10km,但是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情况下,小米YU7却能多跑24km。 充电效率上,三款车都用了800V架构,智己LS6则声称是“准900V”平台。虽然平台电压差不多,但充电速度还是略有些差距:小米YU7最快,0.2小时10%-80%,智己LS6需要0.28小时,智界R7从30%-80%要0.25小时。 小米YU7和智己LS6的电机功率差距算小的,但也差了71kW,分别是508kW和579kW。小米YU7前后电机更均衡——前电机220kW,后电机288kW,智己LS6后驱特性更明显——前电机200kW,后电机379kW。从电机布局上看,智己L6更有玩味! 智界R7虽然也是四驱,但电机总功率只有365kW,差距不是一般的大!但奇怪的是,纵使电机功率出入明显,但是“零百加速”的成绩却又比较接近,起码都进入到“3”字头——YU7是3.23s,LS6是3.48s,R7是3.9s。只不过,因为智界R7的电机功率确实有点小,所以它的最高车速只有200km/h,而其余两款都超过250km/h。 小米YU7的动力性能确实很猛,续航最长,加速也最快,但跟友商比起来,好像也差不多,只能说“雷氏对比法”确实厉害,让大家觉得YU7的性能好像独步于天下,实际上也就那么回事。 三款车底盘结构差不多,都是前双叉臂后多连杆,含“铝”量高,前双叉臂也都采用了双球节的结构,更加符合运动SUV的定位。另外,三者都用上了空气悬挂,都可以实现悬挂的软硬和高低可调。 只是小米YU7的悬挂结构确实高级——闭式双腔空气悬挂,相比于开式、单腔,调节速度更快,调节范围也更广。不过全系标配四轮转向,让最小转弯半径做到5.09米的智己LS6,却能在操控灵活性上扳回一城。 在制动系统上,三者的前刹车都采用四活塞的固定式卡钳,小米YU7和智界R7用的是同一供应商——布雷博Brembo,而智己LS6的供应商是德国大陆Continental。 虽然在制动领域,布雷博的名气要更大一些,但实际上,采用Continental全套制动方案的LS6却更强,“百零制动”距离是33.76米,相较之下,小米YU7是33.9米,智界R7是34.7米。要知道,在这三者中,智己LS6的整备质量还是最重的。 虽然我们说底盘表现不能只用账面数字来衡量,但就目前来看,智己LS6无论是转弯半径还是制动距离确实更胜一筹。更何况,对于调校功夫,从传统车厂出身的智己,资历更深,从我个人的感觉来看,效果似乎也更好。 在小米YU7的发布会上,雷军用了比较大的篇幅介绍了他们的晕车舒缓功能——能减少车辆在制动、加速和过弯时候的车身侧倾,减少乘客的晕眩感,说是和什么医院联合开发的。但其实这功能早不是什么稀奇的东西。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项技术,名字和小米的一字不差,就叫做“晕车舒缓”;智界LS6虽然不叫“晕车舒缓”,但原理差不多,效果也都差不多,但就是名字有点拗口,叫做“云台车身控制”。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能根据路面的情况和驾驶员的意图,主动调整车辆六个维度的姿态,能让车辆的动态完美切合驾驶员的意图,极大地提高了车辆的安全性。 智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制,能主动调整底盘的阻尼和前后点击的扭矩分配,同样也能极大提高车辆的动态稳定性,提高安全性。 就空间而言,我觉得三者都大差不差,因为这三者的车身尺寸都差不多,车长都接近5米,轴距也都是3米左右。到了中大型SUV这级别,而且还都是中国的厂家出品,空间基本上都已经是免检的了。 在这一点上,更贵的智界R7确实表现更好,前后排都有座椅的通风、加热和按摩功能,而且标配有车载冰箱。相较之下,智己LS6只有前排有加热、通风和按摩功能;小米YU7前后排都有加热功能,但只有前排有通风和按摩。 小米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零重力模式,这不过要选装,价格是9000块钱每张,但是现阶段是免费送的。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零重力模式,好处在于前者做到了全系标配,而后者也做到了准标配——除了最入门的没有。 最便宜的智己LS6有一个优势,是其他两位没有的,就是它的后排有一块17.3英寸的娱乐屏,分别率也都特别高,达到了3k的水平。如果家里有小孩,那这个配置还是相当实用的,起码能在长时间堵车中稳住他们的情绪。 有很多人说,YU7的行驶质感中,静谧性是非常大的亮点。但其实智己LS6和智界R7也都不差。毕竟大家都有前后排的隔音玻璃,配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎,而且智己LS6还有主动的降噪功能。 所以,如果撇开“雷布斯”的光环,小米YU7的性价比确实也就那样了,虽然产品力确实很强,但价格也摆在了这里,性价比可能和智界R7差不多,但和传统车企出来的智己LS6相比确实还有些差距。

《器材室轮-J-(4)h继调》
《器材室轮-J-(4)h继调》此前在以军袭击中受重伤的伊朗最高领袖哈梅内伊的高级顾问、伊朗国家最高安全委员会秘书阿里·沙姆哈尼,也在14日因伤势过重离世。外界普遍认为,沙姆哈尼与哈梅内伊关系密切,是哈梅内伊的重要“心腹”。北京教育考试院提示,考生要严格按照《北京市2025年普通高等学校招生专业目录》填报志愿。在填报之前,要仔细参阅院校的招生章程,了解招生院校的具体要求,结合个人的相关成绩、身体情况选报志愿。如:填报本科院校专业组须符合相应的选考科目要求;填报艺术体育类专业要符合相关的文化课成绩和专业成绩要求;填报军事院校、公安院校等本科提前批录取的专业,须按时参加面试、体检等工作;填报统考专科志愿时须确认本人高中学业水平合格性考试科目和成绩符合专业要求等。《器材室轮-J-(4)h继调》女性一晚上3次纵欲导致不孕教育是国家发展的基石,学校是培养人才的摇篮。我们期待资江中学以及其他类似的学校能够及时反思自己的行为,回归教育的初心,将学生的权益放在首位,真正做到教书育人,为学生的未来负责。同时,相关教育部门也应该加强对学校的监管,规范学校的收费和管理行为,确保教育行业的健康发展,让每一位学生都能在良好的教育环境中茁壮成长。今年灰熊将从贝恩交易中获得的魔术无保护首轮签上移5个顺位,这笔交易价值存疑。这并非否定科沃德(他在我的纯数据模型中排名第13),但我会等到科沃德或卡特-布莱恩特(第14顺位)其中之一被选走后再行动。
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《器材室轮-J-(4)h继调》
📸 李红锁记者 宋振华 摄
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《器材室轮-J-(4)h继调》
📸 周祥龙记者 孙得膑 摄
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