车东西6月12日消息，日前，小鹏2025年首款全新车型小鹏G7正式开启预售，新车预售价为23.58万起，标配702km续航，搭载行业首个L3级算力平台，搭载3颗自研AI图灵芯片，算力超2200TOPS。
Nick回答了这一问题，他表示，当前中国市场新能源汽车渗透率已经超过50%，中国新能源汽车正在与燃油车贴身竞争，进入更加激烈的竞争阶段，但还有一些保守用户买车的首要考量就是续航，尤其是20万级别车型。
在20-25万的纯电SUV市场中，小鹏续航实，而且搭载5C超充AI电池、全域800V架构，能为用户带来超长续航以及更高的效率，更低的能耗，能让更多用户享受到实惠和体验。
Nick回应说，目前没有计划这个版本，因为小鹏觉得现有的单电机版本已经够用了，加速能力、续航能力都比较符合用户的场景需求。
何小鹏表示，他只能说一个原因，因为小鹏没有足够的精力。小鹏在做三个方向，包括VLA、VLM、机器人，已经完全没有任何精力去做其他芯片。
G7最重要的优势是两点，第一是极其不一样的硬核科技，这是小鹏G7的最大优势，小鹏把算力天花板拉起来了，对未来上限和下限会有极大的拉动。
过去一年，小鹏主要在打基础，要把大模型在新的算力上跑的好，还要做很多稳定性、可靠性的优化，还要把不同性能联合在一起，才出来一个有价值的场景，现在小鹏正把它变成更加有趣的功能，向用户推送。
何小鹏说：“我认为汽车公司在未来5年里面的竞争都是非常血腥的，我觉得要成为一家成功的公司，一个是规模做大，另外一个就是足够的科研强度，而足够的科研强度一定要有利润。”
何小鹏指出，小鹏的目标是四季度盈利，他非常有信心能够在如此大的研发支出下保证盈利，第二季度小鹏的财务状况也会非常的好。
何小鹏回应说：“最近所有的车厂都在去思考如何实现高质量发展，如何让整个行业的竞争更有序，我相信这不光是政策层的期望，也是用户层的期望，也是我们这些创新型公司的需求。”
去年的上半年，小鹏的账期比较长，在去年下半年账期已经缩减，今年一季度更是大幅度缩减，业内现在的60天账期实际上跟小鹏的方向是一样的。
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📸 司建平记者 刘亚超 摄
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📸 王惠芬记者 魏丙先 摄
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