刚刚，封面新闻从比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞微博获得最新消息：“近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就‘常压油箱’和‘车圈恒大’两个话题说明如下：
关于‘常压油箱’：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3~5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。
据了解，浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。
关于‘车圈恒大’：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。”
此前，在6月6日召开的比亚迪2024年度股东大会上，有股东在提问时讲述了自己购买比亚迪股票的心路历程，以表达其对比亚迪公司以及王传福本人的信任。听完后，比亚迪集团董事长兼总裁王传福一度哽咽，并坦言：“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。”
同时，王传福还表示，电动化和智能化正在加速交替，电动化“上半场”还没结束，还有很多痛点，比如充电速度、电池低温性能。智能化“下半场”技术亮点更多，想象空间非常大。比亚迪将依靠其13万名工程师的人才优势，在未来几年推出一系列技术，每一场发布会都会解决一个技术痛点，赋能行业升级进阶。
17.c.13.nom-17.c-起草视在哪一有的希望借助算力让产品更加智能。作为“杭州六小龙”之一，杭州云深处科技有限公司自主研发的“绝影”系列机器人广泛应用在电站、管廊巡检等多种场景中。在论坛上，云深处副总经理葛永乐介绍，随着算力发展，“机器狗”可以在很多特殊工况场合代替人工进行作业。目前，云深处机器人产品已经出口40多个国家和地区。“比如，新加坡的电缆普遍深埋于地下十几米的管廊中。人工巡检需要克服高温、潮湿、空间狭小等诸多不利环境。我们自主研发的X30四足机器人和数字化技术，可以很好地满足当地电力隧道巡检需求。”葛永乐说，上合组织成员国普遍在能源、石化等领域发展迅速，数字化转型空间很大，希望借助新疆向西开放优势，让更多“机器狗”走出国门大显身手。在刘强东看来，京东之所以能够发展到今天，在整个零售行业内屹立不倒，关键即在供应链上的坚持，这点也能从以下数据中窥见一二。17.c.13.nom-17.c-起草视在哪一女性私处蹲下拍照有疙瘩该媒体表示，国足走完18强赛最后一程后3天，71岁的老帅伊万科维奇启程返回克罗地亚，其执教国足的一页翻篇，只待中国足协官宣，新一轮换帅行将拉开序幕。只不过在经历这么多次算不上成功的换帅后，中国足协除严格履行程序外，更要想清楚如何找到一位能够适配国足现状，并带队可持续发展的领路人，否则一个个下课主帅充其量只能扮演为失利埋单的背锅侠，仓促或盲从换帅不仅无法帮助国足摆脱困境，甚至还可能进一步突破球队的下限。近几年，北京市在小客车指标的分配上进一步向纯电新能源车辆倾斜，2024年，普通小客车指标进一步缩减，普通指标额度由3万个降至2万个。今年继续维持着这一分配方式，本期将配置的家庭和个人普通小客车指标9600个，家庭申请人与个人申请人同池摇号。
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📸 周建华记者 张红艳 摄
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📸 邓洋记者 曹友海 摄
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